የመኪና ኦስቲሎስኮፕን በመጠቀም የኤቢኤስ ዊል ፍጥነት ዳሳሽ ሲግናልን የመለካት ዘዴ

የመኪናው የብሬክ ፔዳል ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (አንቲሎክ ብሬክ ሲስተም) በጋራ ኤቢኤስ ተብሎ ይጠራል። ተግባሩ መኪናው ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የፍሬን ሲስተም የብሬኪንግ ሲስተም ኃይልን መቆጣጠር ነው፣ በዚህም መንኮራኩሮቹ በዊልስ ተቆልፈው ሳይሆኑ በመንኮራኩር እና በማንሸራተት ሁኔታ (የተንቀሳቃሽነት መጠን 20% ያህል ነው) ፣ ስለሆነም የመንኮራኩሮች እና የመሬቱ መጣበቅን ለማረጋገጥ። የቋጠሮው ኃይል ከፍተኛው እሴት ላይ ነው።
በኤቢኤስ ውስጥ ያለው የዊል ፍጥነት ዳሳሽ ተግባር የመኪናውን የዊል ማስተላለፊያ መጠን በትክክል መለካት ነው. የዊል ፍጥነት ዳሳሽ የእያንዳንዱን የዊል ማሽከርከር የድግግሞሽ ምልክት (የማስተላለፊያ ጥምርታ ምልክት) ይገነዘባል እና ይህን ምልክት ወደ ኤቢኤስ ኤሌክትሮኒክ ኮምፒዩተር ይልካል። ፍጥነቱ ለተገመተው እሴት ሲረጋገጥ የአደጋ ጊዜ ብሬክ ፓድ ስርዓቱን ያቆማል እና የኤቢኤስ ሲስተም መስራት ይጀምራል። የኤቢኤስ ኮምፒዩተር ጎማውን ለአፍታ እንዲፈታ ሲቆጣጠር የዊል ፍጥነት ዳሳሽ ጎማውን ከብሬኪንግ ወደ መሽከርከር ወደ ኤቢኤስ ኤሌክትሮኒክስ ኮምፒዩተር የሚሽከረከርበትን የጊዜ ክፍተት ምልክት ይልካል፣ ስለዚህ ኤቢኤስ ምርጡን የፍሬን ርቀት ለማግኘት የብሬክ ፓድን ይቆጣጠራል። ሰፊው የዊል ፍጥነት ዳሳሾች በዋነኛነት የማግኔትቶኤሌክትሪክ ዊልስ ፍጥነት ዳሳሾች እና የሆል አይነት የዊል ፍጥነት ዳሳሾችን ያካትታሉ።
የማግኔትቶኤሌክትሪክ ዊል ፍጥነት ዳሳሽ የተሰራው የኤሌክትሪክ ጅረት መግነጢሳዊ ተፅእኖ እቅድን በመተግበር ነው። በአወቃቀሩ ቀላል ነው, ዋጋው ዝቅተኛ ነው, የጭቃ ነጠብጣብ አይፈራም, እና የኃይል ማከፋፈያ መሳሪያዎችን አይፈልግም, እና በ ABS ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን አንዳንድ ጉዳቶችም አሉ, ለምሳሌ የደረጃ-ድግግሞሽ ባህሪው ከፍተኛ አይደለም, ፍጥነቱ በጣም ከፍ ባለበት ጊዜ, የሴንሰሩ ደረጃ-ድግግሞሽ ባህሪው ሊቀጥል አይችልም, ይህም በቀላሉ ወደ የውሸት ምልክቶች ሊያመራ ይችላል. የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን ለመቋቋም ደካማ ችሎታም አለ. በአናሎግ oscilloscope በትክክል የሚለካው ሞገድ ቅርጽ በሳይን ተግባር ሞገድ ቅርጽ ነው, እና የዊል ማስተላለፊያ ሬሾው ከፍ ባለ መጠን የውጤት ምልክት የሚሠራው መደበኛ የቮልቴጅ ጥንካሬ እሴት ይበልጣል.
የሆል-አይነት የዊል ፍጥነት ዳሳሽ የተሰራው የሃውል ተፅእኖ መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳብን በመተግበር ነው. የእሱ የውጤት ምልክት በተለመደው የቮልቴጅ እና የጥንካሬ እሴት ፍጥነት በቀላሉ አይጎዳውም. ከፍተኛ ደረጃ-ድግግሞሽ ባህሪያት እና ጠንካራ የፀረ-ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ ጣልቃገብነት ችሎታ አለው, ነገር ግን የኃይል ማከፋፈያ መሳሪያዎች ሊኖሩት ይገባል. ወንዶች፣ ስለዚህ አነፍናፊው ለአብነት ትክክለኛ መለኪያዎችን ያደርጋል፡-
መጀመሪያ ላይ BNCን ከሙዝ ራስ ገመድ ከአናሎግ oscilloscope የደህንነት መውጫ ጋር ያገናኙ። ቀይ ጭንቅላት ከመርፌው ጋር እንደ አወንታዊ ደረጃ ተያይዟል, እና የአነፍናፊው የምልክት መስመር ተያይዟል. የብጉር ጥቁር ጭንቅላት ከአልጋተር ክሊፕ ወይም መርፌ ጋር እንደ አሉታዊ የመሬት አቀማመጥ ስርዓት ሊገናኝ ይችላል.
የአናሎግ oscilloscope የደህንነት መውጫ መሣሪያ አሞሌን ይክፈቱ፣ የደህንነት መውጫ ኪሳራ ሬሾን ወደ 1X ያቀናብሩ፣ ቀጥ ያለ የመኪና ማርሽ ወደ 1V/div ያስተካክሉ እና የሰዓት መሰረቱን ወደ 10ms ያህል ያስገቡ፣ ከዚያ እንደዝርዝሮቹ ማስተካከል ይችላሉ።
የሆል-አይነት የዊል ፍጥነት ዳሳሽ የመቀየሪያ ሃይል አቅርቦት የወረዳ የሃይል ማከፋፈያ መሳሪያዎች ስላለው በዚህ ጊዜ ሞገድ ፎርሙን ለመመልከት ከ11-12 ቮ አካባቢ የዲሲ ቁጥጥር ያለው የሃይል አቅርቦት መኖር አለበት።
ተሽከርካሪውን በጃክ አንስተው፣ ጎማውን አዙረው፣ እና የውጤት ሞገድ ቅፅን የሴንሰሩ ሲግናል በአውቶሞቲቭ አናሎግ oscilloscope በትክክል ይለኩ።
የአዳራሹ ተፅእኖ ዳሳሾች ቋሚ ማግኔት ወይም የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል ፣ መግነጢሳዊ ንጣፍ ማራገቢያ በማግኔት እና በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ መካከል ያለውን ክፍተት ይገለብጣል ፣ እና በደጋፊው ላይ ያለው የጫፍ ሳጥን መግነጢሳዊ መስኩን ሲፈቅድ አይጎዳም መሬቱ ወደ Hallው ተፅእኖ ዳሳሽ ሲተላለፍ መግነጢሳዊ መስክ ይቋረጣል (ምክንያቱም መካከለኛው መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ መስመሩ እንዲሰራጭ ስለሚያስችል) የመግነጢሳዊ መስክ መሠረት እና አጠቃላይ የንፋስ መግነጢሳዊ መስክ ፈጣን ሳጥኑ ሲከፈት እና ሲዘጋ ፣ በዚህም ምክንያት የሆል ተፅእኖ ያስከትላል። የውጤት ዳሳሽ ተያይዟል እና እንደ ሃይል ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ነው። ስለዚህ, የ Hall effect ዳሳሽ የሲግናል ሞገድ ቅርጽ ከሌላው በኋላ አንድ ምት ነው, ማለትም, ሞገድ.
የመንኮራኩሩ ማስተላለፊያ ሬሾ በፈጠነ መጠን የሲግናል ሞገድ ፎርሙ ፍጥነት እየጨመረ ይሄዳል፣ ነገር ግን የግንኙነቱ የኤሲ ጅረት አንድ አይነት ሆኖ ይቆያል፣ ሁሉም ከ0V እስከ 1V። የመንኮራኩር ማሽከርከር ፍጥነትን በመቀነስ, የሲግናል ሞገድ ፎርሙ ድግግሞሽም እየቀነሰ መሆኑን ማየት ይችላሉ.
የዲጂታል ማሳያው ABS ሴንሰር 0 ቮልት የሚሰራ መደበኛ የቮልቴጅ ውፅዓት ብቻ ካለው፣ የመቀያየር ሃይል አቅርቦት የወረዳ አቅርቦት እንዳለው ለማወቅ መጀመሪያ መፈተሽ አለበት። ከዚያም የሴንሰሩ የሲግናል ድግግሞሽ የመንኮራኩሩን ጥምርታ በቅርበት እንደሚከተል ይወሰናል, አለበለዚያ ግን የተለመደ ችግርን ያመለክታል.